Pa mor hir mae'n ei gymryd i gludo car o Tsieina i UDA? Esboniad o Amseroedd Cludo

Nid oes un llinell amser sefydlog ar gyfer cludo car o Tsieina i UDA.

Os edrychwch ar dramwyfa'r môr yn unig, efallai y bydd cerbyd sy'n cael ei gludo o Tsieina i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau yn cymryd o gwmpas15-20 diwrnodar y môr. I Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau, mae'r amser hwylio fel arfer yn agosach at25-35 diwrnod.
Ond nid dyna'r llinell amser cludo lawn.

Ar gyfer y rhan fwyaf o gludo llwythi ceir, y ffenestr gynllunio go iawn fel arfer4-8 wythnos o gasglu yn Tsieina i ddanfoniad terfynol neu ryddhau porthladd yn UDA. Mae'r amser olaf yn dibynnu ar y porthladd ymadael, porthladd cyrraedd, dull cludo, amserlen llong, clirio tollau, cyflwr y cerbyd, ac a yw'r dogfennau'n barod cyn archebu.

Mae'r camgymeriad y mae llawer o brynwyr yn ei wneud yn syml: maen nhw'n trin yr amser hwylio fel yr amser dosbarthu. Mewn logisteg cerbydau, anaml y mae hynny'n gywir.

Port{0}}i-Port vs. Door-i-Amser Tramwyo Drws

Cyn cymharu dulliau cludo, mae'n helpu i ddiffinio'r llinell amser yn gywir.

Port{0}}i-portio amser cludoyn golygu'r amser rhwng y cerbyd yn llwytho mewn porthladd Tsieineaidd a chyrraedd porthladd yn yr Unol Daleithiau. Dim ond coes y môr y mae'n ei gorchuddio. Nid yw'n cynnwys codi cerbydau, datganiad tollau allforio, aros am y llong, cliriad tollau'r UD, rhyddhau porthladd, na danfoniad mewndirol.

Drws{0}}i-amser cludo'r drwsyn golygu'r symudiad llawn o leoliad codi'r cerbyd yn Tsieina i'r cyfeiriad dosbarthu terfynol yn yr Unol Daleithiau. Dyma'r amserlen y dylai mewnforwyr ei defnyddio ar gyfer cynllunio busnes.

Er enghraifft, os yw car yn cael ei brynu gan ddeliwr yn Guangzhou a'i gludo i Los Angeles, efallai mai dim ond tua dwy i dair wythnos y bydd y daith gefnforol. Ond cyn i'r llong adael, mae angen codi'r cerbyd o hyd, ei symud i'r porthladd, ei wirio yn erbyn dogfennau, ei ddatgan i'w allforio, a'i lwytho. Ar ôl cyrraedd, mae'n dal i fod angen clirio tollau'r UD, trin porthladdoedd, a chasglu neu lori.

Dyna pam y gall amserlen hwylio 18 diwrnod yn hawdd ddod yn brosiect 35-45 diwrnod.

Yncludo ceir o Tsieina i UDA, dim ond un rhan o'r swydd yw cymal y môr. Mae'r amser cyn llwytho ac ar ôl cyrraedd yn aml yn penderfynu a yw'r llwyth yn teimlo'n llyfn neu'n oedi.

Llinell Amser Nodweddiadol ar gyfer Cludo Car o Tsieina i UDA

Dylid torri llinell amser cludo cerbydau realistig yn gamau. Mae hyn yn rhoi barn gyffredin i'r prynwr, y cyflenwr a'r anfonwr nwyddau o ble mae amser yn cael ei dreulio.

Ar gyfer llwyth glân - dogfennau cyflawn, cerbyd rhedeg, amserlen hwylio sefydlog, a dim archwiliad tollau - gall y llinell amser aros yn agosach at y pen isaf.

Ar gyfer car ail law, EV, cerbyd nad yw'n rhedeg, lori fasnachol, neu lwyth â dogfennau anghyflawn, gall y llinell amser ymestyn yn gyflym. Nid yw'r oedi bob amser ar y môr. Mae'n aml yn digwydd wrth aros am gymeradwyaeth, trin porthladdoedd, rhyddhau tollau, neu gasglu terfynol.

Mae ffenestr gynllunio ddiogel yn well nag amcangyfrif hwylio optimistaidd.

Amser Cludo trwy Ddull Cludo: RoRo, Cynhwysydd, a Chludiant Awyr

Mae'r dull cludo yn cael effaith uniongyrchol ar amser cludo ac amser trin. Ar gyfer cludo cerbydau o Tsieina i UDA, y tri phrif opsiwn ywllongau RoRo, llongau cynhwysydd, acludo nwyddau awyr.

Llongau RoRoAmser Cludo

RoRoyn golygu "Rholio{0}}ymlaen/Rholio-i ffwrdd." Mae'r cerbyd yn cael ei yrru ar y llong yn y porthladd ymadael a'i yrru i ffwrdd yn y porthladd cyrraedd.

Mae'r dull hwn yn gweithio orau ar gyfer rhedeg cerbydau, gan gynnwys ceir safonol, SUVs, tryciau codi, bysiau, a rhai mathau o beiriannau adeiladu. Mae'r broses llwytho a dadlwytho fel arfer yn effeithlon oherwydd nid oes angen llwytho'r cerbyd i mewn i gynhwysydd.

Gall RoRo leihau amser trin, yn enwedig ar gyfer cerbydau safonol a all symud o dan eu pŵer eu hunain. Gall SUV sy'n rhedeg sy'n cael ei allforio trwy borthladd Tsieineaidd mawr ac sy'n cael ei gludo i Los Angeles neu Long Beach elwa o drin terfynell gyflymach na cherbyd mewn cynhwysydd sydd angen ei lwytho, ei ddiogelu a'i ddadlwytho'n ddiweddarach.

Ond nid RoRo yw'r opsiwn cyflymaf bob amser.

Mae RoRo yn dibynnu ar argaeledd cychod, cwmpas porthladd, ac amlder hwylio. Os nad yw'r gwasanaeth RoRo cywir ar gael o'r porthladd agosaf, efallai y bydd angen symudiad mewndirol ychwanegol ar y cerbyd neu aros yn hirach am yr hwylio nesaf. Ar gyfer rhai llwybrau, gall llongau cynhwysydd gynnig amserlenni mwy hyblyg.

Mae RoRo yn effeithlon pan fydd y cerbyd, y porthladd a'r llwybr yn cyfateb.

Amser Cludo Llongau Cynhwysydd

Llongau cynhwysyddyn golygu bod y cerbyd wedi'i lwytho i mewn i gynhwysydd ciwb 20 troedfedd, 40 troedfedd, neu 40 troedfedd o uchder. Mae'r car wedi'i ddiogelu y tu mewn i'r cynhwysydd cyn ei gludo ar y môr.

Defnyddir y dull hwn yn aml ar gyfer cerbydau gwerth uchel, ceir trydan, cerbydau prototeip, cerbydau sampl, llwythi ceir lluosog, neu geir y mae angen eu hamddiffyn yn well wrth eu cludo. Mae hefyd yn ddefnyddiol pan nad yw gwasanaeth RoRo ar gael neu pan fydd y cludwr eisiau mwy o reolaeth dros lwytho.

Mae llongau cynhwysydd fel arfer yn ychwanegu mwy o amser gweithredu. Rhaid llwytho'r cerbyd, ei osod, ei archwilio os oes angen, ei selio, ei gludo a'i ddadlwytho ar ôl cyrraedd. Ar gyfer car unigol gwerth uchel, gall y trin ychwanegol hwnnw fod yn dderbyniol oherwydd bod y cynhwysydd yn rhoi gwell amddiffyniad rhag amlygiad y tywydd a symudiad porthladd.

Er enghraifft, efallai y bydd cerbyd ynni newydd sy'n cael ei gludo o Shanghai i'r Unol Daleithiau yn fwy diogel mewn cynhwysydd os oes angen llwytho rheoledig ar y llongwr, adolygu dogfennau batri, a goruchwyliaeth agosach. Gall cyfanswm yr amser cludo fod ychydig yn hirach na RoRo, ond gall y rheolaeth risg fod yn well.

Nid cyflymder yw'r unig ffactor. Ar gyfer cerbydau drud, EVs, neu samplau, gall cludo cynwysyddion fod yn ddewis mwy ymarferol.

Amser Cludo Nwyddau Awyr

Cludo nwyddau awyr yw'r ffordd gyflymaf o gludo car o Tsieina i UDA. Mewn rhai achosion, dim ond ychydig ddyddiau y gall y cludiant awyr ei hun ei gymryd.

Ond anaml y defnyddir cludo nwyddau awyr ar gyfer cludo ceir masnachol arferol oherwydd bod y gost yn hynod o uchel. Mae fel arfer yn gyfyngedig i achosion arbennig megis ceir rasio, cerbydau arddangos, ceir prototeip, cerbydau profi brys, neu samplau gwerth uchel gyda therfynau amser llym.

I'r rhan fwyaf o fewnforwyr, nid yw cludo nwyddau awyr yn ateb cost-effeithiol. Ymagwedd well yw dewis llwybr môr sefydlog, paratoi dogfennau'n gynnar, ac osgoi oedi cyn ac ar ôl i'r llong ymadael.

Ar gyfer y rhan fwyaf o brosiectau cludo ceir Tsieina i UDA, y dewis go iawn yw rhwng RoRo a llongau cynhwysydd. Yr eithriad yw cludo nwyddau awyr, nid yr ateb safonol.

Sut mae Dewis Arfordir a Phorthladd yr UD yn Effeithio ar Amser Cludo

Gall porthladd cyrraedd yr Unol Daleithiau newid yr amser cludo o wythnos i bythefnos. Dyma pam mae "Tsieina i UDA" yn rhy eang fel amcangyfrif cludo.

Cludo i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau

Mae porthladdoedd cyffredin Arfordir Gorllewin yr UD yn cynnwys:

• Los Angeles
• Traeth Hir
• Oakland
• Seattle / Tacoma

Ar gyfer cludo nwyddau cefnforol, Tsieina i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau fel arfer yw'r llwybr byrrach. Fel ystod cynllunio, gall cymal y môr gymryd o gwmpas15-20 diwrnod, yn dibynnu ar y porthladd ymadael Tseiniaidd, amserlen llong, ac amodau porthladd.

Mae'r opsiwn hwn yn aml yn addas pan fydd y gyrchfan derfynol yng Nghaliffornia, Nevada, Arizona, Oregon, Washington, neu daleithiau gorllewinol eraill. Os gall y prynwr godi'r car yn y porthladd neu drefnu lorïau pellter byr, mae cyfanswm yr amserlen fel arfer yn haws i'w reoli.

Er enghraifft, gall cerbyd rhedeg sy'n cael ei gludo o Shenzhen neu Shanghai i Long Beach fod yn ddewis rhesymol pan fydd y cyfeiriad dosbarthu terfynol yn Ne California. Mae coes y cefnfor yn fyrrach, ac mae'r pellter dosbarthu mewndirol yn gyfyngedig.

Cludo i Arfordir Dwyrain yr UD

Mae porthladdoedd cyffredin Arfordir Dwyrain yr UD yn cynnwys:

• Efrog Newydd / New Jersey
• Safana
• Baltimore
• Norfolk

Tsieina i'r Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau fel arfer yn cymryd mwy o amser ar y môr, yn aml o gwmpas25-35 diwrnodfel ystod cynllunio. Gall y llong fynd trwy lwybrau hirach, a gall amlder yr amserlen fod yn wahanol i wasanaethau Arfordir y Gorllewin.

Er hynny, gall cyflenwi Arfordir y Dwyrain wneud synnwyr. Os yw'r prynwr wedi'i leoli yn Efrog Newydd, Pennsylvania, Georgia, Florida, neu daleithiau cyfagos, gall llongau i borthladd Arfordir y Dwyrain leihau amser lori mewndirol ar ôl cyrraedd. Nid llwybr môr byrrach bob amser yw'r llwybr cludo llawn byrraf.

Dyma lle mae llawer o brynwyr yn camgyfrifo. Efallai y bydd cludo i Los Angeles yn edrych yn gyflymach ar amserlen y llong, ond os bydd angen trycio'r cerbyd ar draws y wlad, efallai na fydd y dyddiad dosbarthu terfynol a chyfanswm y gost yn edrych yn well mwyach.

Cludo i Arfordir y Gwlff

Mae Houston yn opsiwn Arfordir y Gwlff cyffredin ar gyfer rhai cyrchfannau deheuol a chanol yr Unol Daleithiau. Gall fod yn addas pan fydd y man dosbarthu terfynol yn Texas, Louisiana, Oklahoma, neu ranbarthau cyfagos.

Dylid adolygu llwybrau Arfordir y Gwlff fesul achos. Nid y porthladd cywir yn unig yw'r porthladd cefnfor agosaf ar fap. Dylai'r anfonwr cludo nwyddau gymharu amser hwylio, trin porthladdoedd, clirio tollau, pellter dosbarthu mewndirol, a gallu trin cerbydau.

Nid yw llwybr cyflymach-i-lwybr porthladd bob amser yn creu drws cyflymach-i-gludiad drws.

Prif Ffactorau a All Oedi Cludo Ceir o Tsieina i UDA

Mae oedi wrth gludo cerbydau fel arfer yn deillio o sawl problem fach, nid un digwyddiad dramatig. Y materion mwyaf cyffredin yw newidiadau amserlen, problemau dogfen, gofynion llwytho, archwilio tollau, ac oedi wrth ryddhau porthladdoedd.

Amserlen Llongau, Trawsgludiad, a Thagfeydd Porthladdoedd

Mae gwasanaethau uniongyrchol fel arfer yn fwy sefydlog na llwybrau trawsgludo. Pan fydd angen trosglwyddo llong ar gyfer llwyth, gall y car neu'r cynhwysydd aros mewn porthladd canolradd cyn symud ymlaen.

Gall y tymhorau brig, gwyliau Tsieineaidd, y galw am wyliau yn yr Unol Daleithiau, tagfeydd porthladdoedd, aflonyddwch llafur, tywydd gwael, a newidiadau i amserlen cychod i gyd ychwanegu dyddiau at y llinell amser. Gall teiffwnau yn Asia, niwl trwm ger porthladdoedd, neu dagfeydd terfynol ar ochr yr UD ohirio gadael, cyrraedd, neu ddadlwytho.

Mae oedi o dri i saith diwrnod yn gyffredin mewn cyfnodau prysur. Gall oedi hirach ddigwydd pan fydd sawl risg yn gorgyffwrdd.

Dyna pam mae archebu'n gynnar yn bwysig. Gall aros nes bod y car yn barod yn y porthladd cyn gwirio gofod greu amser aros y gellir ei osgoi.

Cyflwr y Cerbyd a Gofynion Llwytho

Mae cerbyd rhedeg safonol yn haws i'w symud. Gellir ei yrru ar long RoRo neu ei osod y tu mewn i gynhwysydd gyda llai o drefniadau arbennig.

Mae car nad yw'n rhedeg yn wahanol. Efallai y bydd angen tryc winsh, fforch godi, craen, neu gynllun llwytho arbennig. Mae'r un peth yn wir am gerbydau sydd wedi'u difrodi, ceir wedi'u haddasu, cerbydau rhy fawr, bysiau, tryciau masnachol, a pheiriannau adeiladu.

Er enghraifft, efallai y bydd angen tynnu ychwanegol i'r porthladd ar gar ail-law nad yw'n rhedeg, a brynwyd o iard arwerthu yn Tsieina, ei lwytho â llaw, a gosod clos arbennig y tu mewn i gynhwysydd. Hyd yn oed os yw amserlen y llong yn dda, gall y broses llwytho cyn-ychwanegu sawl diwrnod.

Dylid gwirio cyflwr y cerbyd cyn dyfynnu'r llinell amser. Os na all y car symud o dan ei bŵer ei hun, mae'r cynllun cludo yn newid.

Dogfennaeth Allforio a Mewnforio

Dogfennau yw un o'r achosion mwyaf cyffredin o oedi.

Ar gyfer cludo ceir o Tsieina i UDA, gall y set ddogfen sylfaenol gynnwys:

• Anfoneb Masnachol
• Cytundeb Gwerthu
• Rhestr Pacio
• Teitl neu Dystysgrif Cerbyd
• gwybodaeth VIN
• Dogfennau datganiad allforio
• Bill of Lading
• {0}}ddogfennau cysylltiedig EPA
• DOT/NHTSA-dogfennau cysylltiedig
• Unrhyw ddogfennau batri gofynnol ar gyfer EVs neu hybrid

Mae'r union ddogfennau yn dibynnu ar y math o gerbyd, trefniant allforio, a gofynion mewnforio yr Unol Daleithiau.

Ar gyfer mewnforion yr Unol Daleithiau, mae CBP yn cyfeirio atTollau UDA a Gwarchod y Ffin, yr asiantaeth sy'n trin mynediad tollau. Mae EPA yn cyfeirio at Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd, sy'n ymwneud â chydymffurfiaeth allyriadau. Mae DOT a NHTSA yn gysylltiedig â gofynion diogelwch cerbydau a safonau cerbydau modur ffederal.

Nid yw anfonwr cludo nwyddau yn disodli adolygiad cydymffurfio mewnforio cyfreithiol, ond gall y anfonwr helpu i nodi dogfennau cludo coll yn gynnar. Mae hyn yn bwysig oherwydd bod dogfennau'n effeithio ar archebu, datganiad allforio, llwytho, clirio tollau, a rhyddhau porthladd.

Os yw'r gwaith papur yn anghywir, efallai na fydd y llong yn rhan araf. Mae'r ffeil yn.

Adolygiad Batri a Chludiwr EV

Mae angen rhoi sylw ychwanegol i gerbydau trydan a cherbydau hybrid cyn archebu.

Gall cludo EV gynnwys gwybodaeth batri, MSDS,CU38.3dogfennau prawf, cyflwr batri, gofynion cyflwr tâl, a chymeradwyaeth cludwr. Nid yw pob gweithredwr cychod yn trin cerbydau trydan yr un ffordd, ac nid yw pob llwybr yn addas ar gyfer pob math o gerbyd.

Yr amser gorau i adolygu gofynion cludo cerbydau trydan yw cyn i'r car gael ei anfon i'r porthladd. Os bydd y cerbyd yn cyrraedd y derfynell cyn i'r dogfennau batri gael eu gwirio, efallai y bydd y llwyth yn cael ei ohirio, ei wrthod, neu ei symud i hwylio diweddarach.

Ar gyfer llongau EV Tsieina i UDA, nid yn unig y cwestiwn yw "pa mor hir yw'r daith?" Y cwestiwn yw a yw'r cerbyd yn cael ei dderbyn, ei ddogfennu, a'i archebu o dan yr amodau cludo cywir.

Sut i Leihau Amser Tramwy ac Olrhain Eich Cerbyd Yn ystod Cludo

Mae llwyth cyflymach fel arfer yn dechrau cyn i'r car symud.

Y ffordd fwyaf effeithiol o osgoi oedi yw paratoi'r llwyth fel prosiect, nid fel archeb{0}}munud olaf.

Cynlluniwch 6–8 Wythnos Ymlaen

Ar gyfer cludo cerbyd safonol, cynllunio6-8 wythnos ymlaenyn ffenestr fwy diogel. Mae hyn yn rhoi digon o amser ar gyfer gwirio cerbydau, adolygu dogfennau, archebu, danfon porthladd, tollau allforio, cludo cefnfor, clirio'r UD, a danfoniad terfynol.

Ar gyfer cerbydau trydan, cerbydau nad ydynt yn rhedeg, ceir lluosog, cerbydau masnachol, peiriannau adeiladu, neu gerbydau sioe fasnach sy'n sensitif i amser, mae cynllunio cynharach yn well.

Efallai y bydd prynwr sy'n dechrau cynllunio dim ond ar ôl i'r car fod yn barod i'w gasglu yn dal i gludo'n llwyddiannus, ond mae llai o le i ddatrys problemau dogfen neu amserlen.

Dogfennau Adolygu Cyn Archebu

Dylid adolygu dogfennau cyn archebu lle.

Ar y lleiaf, mae angen gwybodaeth glir am gerbydau ar y anfonwr cludo nwyddau: VIN, gwneuthuriad, model, dimensiynau, pwysau, cyflwr rhedeg, lleoliad codi, manylion gwerthwr, manylion prynwr, a chyrchfan ddisgwyliedig yr UD.

Ar gyfer cerbydau trydan, dylid gwirio dogfennau batri yn gynnar. Ar gyfer ceir ail law, dylid cadarnhau manylion perchnogaeth a thystysgrif cerbyd cyn i'r broses allforio ddechrau.

Nid yw'r cam hwn yn waith papur er mwyn gwaith papur. Mae'n atal y math mwyaf rhwystredig o oedi: mae'r car yn barod, mae'r prynwr yn barod, ond ni all y llwyth symud oherwydd bod un ddogfen ar goll neu'n anghyson.

Dewiswch y Dull Cludo Cywir, Nid yn unig yr Un Cyflymaf

Efallai nad y dull cyflymaf ar bapur yw'r dull cludo gorau.

Gall RoRo arbed amser trin cerbyd rhedeg, ond dim ond pan fydd y llwybr a'r amserlen hwylio yn ffitio. Gall llongau cynhwysydd gymryd mwy o amser yn y porthladd, ond gall fod yn well ar gyfer cerbydau drud, cerbydau trydan, samplau, a cherbydau sydd angen eu hamddiffyn. Mae cludo nwyddau awyr yn gyflym, ond mae'r gost fel arfer yn ei ddileu o gynllunio masnachol arferol.

Nid y cwestiwn cywir yw "Pa ddull sydd gyflymaf?"

Y cwestiwn gorau yw: "Pa ddull sy'n rhoi'r llinell amser fwyaf dibynadwy ar gyfer y cerbyd, y llwybr a'r gofyniad dosbarthu hwn?"

Trac Cerrig Milltir Llongau Allweddol

Mae olrhain cludo cerbydau yn fwy na gwirio safle llong.

Dylai proses olrhain dda fonitro pob carreg filltir prosiect:

• Archebu wedi'i gadarnhau
• Cerbyd wedi'i godi
• Cyrhaeddodd y cerbyd borthladd Tsieina
• Tollau allforio wedi'u cwblhau
• Wedi'i lwytho ar y llong
• Ymadawodd y llong
• Cyrhaeddiad amcangyfrifol wedi'i ddiweddaru
• Wedi cyrraedd porthladd yr Unol Daleithiau
• Clirio tollau ar y gweill
• Rhyddhau porthladd
• Codi neu ddanfon terfynol

Mae'r diweddariadau hyn yn helpu prynwyr i baratoi trefniadau talu, yswiriant, dogfennau tollau, trycio a derbyn. Maent hefyd yn ei gwneud hi'n haws ymateb os bydd amserlen y llong yn newid neu os cedwir y llwyth i'w archwilio.

Ar gyfer cludo cerbydau pellter hir, mae distawrwydd yn creu mwy o straen nag oedi. Mae diweddariadau carreg filltir clir yn cadw rheolaeth ar y prynwr.

Sut Mae Wilson yn Helpu i Reoli Amser Cludo Ceir o Tsieina i UDA

Mae Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co, Ltd yn cefnogi cludo cerbydau o Tsieina i UDA trwy helpu cwsmeriaid i gynllunio'r llwybr, y dull cludo, dogfennau, archebu, arferion allforio, gweithrediad porthladdoedd, a chydgysylltu ochr cyrchfan.

Ar gyfer cludo car, mae rheoli amser yn dechrau gyda'r adolygiad cyntaf. Mae'r math o gerbyd, dinas codi, cyflwr rhedeg, cyrchfan yr UD, a statws dogfen i gyd yn effeithio ar y llinell amser.

Gall Wilson helpu gyda:

• RoRo, cynhwysydd, ac opsiynau cludo cerbydau arbennig
• Cydlynu pickup o fewn Tsieina
• Cynllunio porthladd ymadael a llwybrau
• Adolygu dogfen allforio
• Archebu a datganiad tollau
• Llwytho cynhwysydd neu drefniant porthladd RoRo
• Diweddariadau carreg filltir cludo
• Cydgysylltu cyrchfan yr Unol Daleithiau trwy asiantau lleol
• Cyngor cludo ar gyfer ceir ail law, cerbydau trydan, SUVs, cerbydau masnachol, a cherbydau peiriannau

Y nod yw peidio ag addo’r nifer byrraf posibl o ddyddiau. Y nod yw rhoi llinell amser cludo realistig i'r cwsmer a lleihau oedi y gellir ei osgoi cyn i'r cerbyd symud.

Casgliad

Mae cludo car o Tsieina i UDA yn cymryd fel arfer15-35 diwrnod ar y môr, yn dibynnu a yw'r cerbyd yn mynd i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, Arfordir y Dwyrain, neu borthladd cyrchfan arall. Mae'r broses casglu llawn i-gyflenwi yn cymryd yn aml4-8 wythnos, ac weithiau'n hirach pan fydd dogfennau, tollau, amserlenni cychod, neu drin cerbydau yn fwy cymhleth.

Os ydych chi'n paratoi i anfon car, EV, SUV, lori, neu gerbyd peiriannau o Tsieina i'r Unol Daleithiau, gall Wilson adolygu manylion eich cerbyd, llwybr, dogfennau ac anghenion dosbarthu cyn archebu. CysylltwchMae Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co, Ltd. i gael cynllun amser cludo mwy realistig ar gyfer eich cludo.

FAQ

Pa mor hir mae'n ei gymryd i gludo car o China i Los Angeles?

Ar gyfer Los Angeles neu Long Beach, mae'r tramwy cefnforol o Tsieina yn aml o gwmpas15-20 diwrnodfel ystod cynllunio. Efallai y bydd y llinell amser lawn yn hirach unwaith y bydd pickup, tollau allforio, llwytho, clirio tollau'r UD, rhyddhau porthladdoedd, a danfoniad terfynol wedi'u cynnwys.

Mae amcangyfrif realistig o gasglu -i- ddanfon yn aml yn sawl wythnos, nid yn unig amser hwylio'r llong.

A yw RoRo yn gyflymach na llongau cynhwysydd?

Gall RoRo fod yn gyflymach wrth lwytho a dadlwytho oherwydd bod y cerbyd yn cael ei yrru i'r llong ac oddi arno. Yn aml mae'n opsiwn da ar gyfer rhedeg ceir, SUVs, tryciau, a rhai peiriannau.

Gall cludo cynwysyddion gymryd mwy o amser trin, ond gall fod yn well ar gyfer cerbydau trydan, cerbydau gwerth uchel, samplau, a cheir sydd angen mwy o amddiffyniad. Mae'r dewis cyflymach yn dibynnu ar lwybr, amserlen hwylio, cyflwr cerbyd, a phorthladd cyrchfan.

Beth yw'r ffordd gyflymaf i gludo car o Tsieina i UDA?

Cludo nwyddau awyr yw'r dull cyflymaf a gall symud cerbyd mewn ychydig ddyddiau yn unig. Ond mae'n ddrud iawn ac fe'i defnyddir fel arfer ar gyfer ceir rasio, prototeipiau, cerbydau arddangos, neu samplau brys yn unig.

Ar gyfer cludo cerbydau arferol, y dull ymarferol cyflymaf fel arfer yw datrysiad cludo nwyddau môr wedi'i gynllunio'n dda gydag archebu cynnar a dogfennau cyflawn.

Pam mae oedi wrth gludo ceir o Tsieina i UDA?

Mae rhesymau oedi cyffredin yn cynnwys newidiadau i amserlen llong, aros am drawsgludiad, tagfeydd porthladdoedd, dogfennau anghyflawn, archwilio tollau, trin cerbydau nad ydynt yn rhedeg, adolygu dogfennau batri EV, ac oedi wrth godi porthladd ar ôl cyrraedd.

Mae llawer o oedi yn digwydd cyn llwytho neu ar ôl cyrraedd, nid yn ystod mordaith y môr ei hun.

A ellir cludo ceir trydan o Tsieina i UDA?

Oes, gellir cludo ceir trydan o Tsieina i UDA, ond mae angen eu hadolygu'n gynharach. Dylid gwirio gwybodaeth batri, MSDS, dogfennau UN38.3, gofynion cludwr, cyflwr tâl, a chydymffurfiaeth mewnforio cyn archebu.

Ni ddylid trin llwythi cerbydau trydan yn union fel cerbydau gasoline safonol.

Pa mor gynnar ddylwn i archebu llongau ceir o Tsieina?

Ar gyfer cludo ceir safonol, mae'n fwy diogel cynllunio6-8 wythnos ymlaen. Ar gyfer cerbydau trydan, mae -ceir nad ydynt yn rhedeg, cerbydau lluosog, tryciau masnachol, cerbydau peiriannau, neu derfynau amser danfon caeth, yn dechrau ynghynt.

Mae cynllunio cynnar yn rhoi digon o amser i'r anfonwr cludo nwyddau wirio dogfennau, cymharu llwybrau, archebu gofod, trefnu trin porthladdoedd, a pharatoi ar gyfer clirio'r UD.