Mae'n bosibl prynu car o Tsieina a'i gludo i UDA.
Ond nid yw'n broses syml "prynu ar-lein, llwytho ar long, yn glir yn y porthladd". Nid y rhan galed yw'r llongau bob amser. Y rhan galed yw a all y cerbyd fynd i mewn i'r Unol Daleithiau yn gyfreithlon, pasio tollau, bodloni gofynion ffederal, ac yn ddiweddarach gael ei gofrestru ar gyfer defnydd ffordd yn eich gwladwriaeth.
Gall car gael ei gludo'n gorfforol o Tsieina i'r Unol Daleithiau a dal i fethu ar y cam mewnforio neu gofrestru.
Dyna'r peth cyntaf y dylai prynwr ei ddeall.
Mae cludo car yn broses logisteg. Mae mewnforio a chofrestru yn UDA yn broses gydymffurfio.
Mae'r canllaw hwn yn esbonio sut i brynu car o Tsieina, beth i'w wirio cyn talu, pa ddull cludo i'w ddewis, pa ddogfennau sydd fel arfer yn gysylltiedig, faint y gall cyfanswm y gost ei gynnwys, a ble aanfonwr cludo nwyddauyn gallu helpu.
Allwch Chi Brynu Car o Tsieina a'i Gludo i UDA?
Gallwch, gallwch brynu car o Tsieina a'i anfon i UDA. Gellir trefnu'r cludo trwy long RoRo, llongau cynhwysydd, neu mewn achosion prin, cludo nwyddau awyr.
Mae'r cwestiwn go iawn yn wahanol:
A all y cerbyd penodol hwnnw gael ei fewnforio'n gyfreithlon i'r Unol Daleithiau?
I lawer o gerbydau marchnad Tsieina modern, yn enwedig ceir teithwyr a cherbydau trydan newydd, nid yw'r ateb bob amser yn syml. Mae rheolau mewnforio cerbydau'r UD yn cynnwys nifer o asiantaethau a safonau, gan gynnwysCBP, EPA, DOT, a NHTSA. Ar ôl clirio tollau, mae'n bosibl y bydd lefel-cofrestriad DMV lefel dal yn dod â haen arall o ofynion.
I brynwr preifat, gall mewnforio cerbyd Tsieineaidd modern i'r Unol Daleithiau ddod yn ddrud ac yn araf. Ar gyfer prynwyr masnachol, delwyr, rhaglenni prawf, cerbydau clasurol, unedau arddangos, neu gerbydau defnydd arbennig, gall y prosiect wneud mwy o synnwyr, ond dim ond os caiff y llwybr cydymffurfio ei wirio cyn ei anfon.
Y drefn waethaf yw hyn:
Prynwch y car yn gyntaf. Gofynnwch am reolau mewnforio UDA yn ddiweddarach.
Y gorchymyn mwy diogel yw:
Gwiriwch gymhwysedd mewnforio yn gyntaf. Yna gwiriwch y gwerthwr, cadarnhau dogfennau, trefnu taliad, archebu llongau, a pharatoi cliriad tollau.
Gwiriwch Gymhwysedd Mewnforio yr UD Cyn Prynu
Mae cymhwyster mewnforio cerbyd yr Unol Daleithiau yn golygu a all cerbyd fynd i mewn i'r Unol Daleithiau yn gyfreithlon o dan reolau mewnforio, diogelwch, allyriadau a thollau ffederal. Mae hyn ar wahân i p'un a ellir llwytho'r car ar long.
Gall anfonwr cludo nwyddau helpu gyda'r gadwyn logisteg, ond mae'n rhaid i'r mewnforiwr barhau i gadarnhau a yw'r cerbyd yn bodloni gofynion mewnforio yr Unol Daleithiau.
Gofynion DOT, NHTSA, EPA a CBP
Ar gyfer y rhan fwyaf o fewnforion cerbydau i'r Unol Daleithiau, mae angen sylw ar bedwar maes.
| Asiantaeth / Ardal | Beth Mae'n ei Gwmpasu | Pam Mae'n Bwysig |
| CBP | Mynediad tollau, tollau, datganiad mewnforio | Ni ellir rhyddhau'r cerbyd heb ganiatâd tollau priodol |
| DOT/NHTSA | Safonau Diogelwch Cerbydau Modur Ffederal, a elwir yn aml yn FMVSS | Nid yw llawer o geir nad ydynt yn rhan o'r farchnad UDA yn bodloni safonau diogelwch yr UD |
| EPA | Allyriadau a gofynion amgylcheddol | Efallai y bydd angen prawf cydymffurfiaeth allyriadau ar gerbydau gasoline a diesel |
| Nodwch DMV | Teitl, cofrestriad, archwiliad, defnydd ffordd | Nid yw cliriad tollau yn gwarantu cofrestriad y wladwriaeth |
Mae FMVSS yn cyfeirio at Safonau Diogelwch Cerbydau Modur Ffederal yr Unol Daleithiau. Mae'r safonau hyn yn cwmpasu meysydd fel amddiffyn rhag gwrthdrawiadau, goleuadau, bagiau aer, gwregysau diogelwch, drychau, labeli, a gofynion diogelwch ffyrdd eraill.
Mae gofynion EPA yn canolbwyntio ar allyriadau. Ar gyfer cerbydau gasoline neu ddiesel, efallai y bydd angen dogfennau cydymffurfio penodol ar yr EPA. Ar gyfer cerbydau trydan, efallai na fydd allyriadau yr un mater, ond mae angen adolygu diogelwch batri, derbyniad cludwyr, tariffau a chyfyngiadau polisi o hyd.
Ar gyfer gwaith papur mewnforio UDA, mae dwy ffurf gyffredin yn cael eu trafod yn aml:
● DOT HS-7, a ddefnyddir ar gyfer datgan a yw cerbyd yn cydymffurfio â safonau diogelwch yr Unol Daleithiau neu'n gymwys o dan eithriad.
● Ffurflen EPA 3520-1, a ddefnyddir i ddatgan statws allyriadau cerbydau a pheiriannau a fewnforir.
Nid gwaith papur arferol yn unig yw’r ffurflenni hyn. Os nad yw'r cerbyd yn gymwys o dan y categori datganiad cywir, efallai y bydd y llwyth yn wynebu cael ei gadw, ei allforio, ei addasu neu ei wrthod.
Ceir Modern, EVs, Ceir Clasurol a Cherbydau Defnydd Arbennig
Ni ddylai pob cerbyd gael ei drin yr un fath.
Car teithwyr marchnad newydd yn Tsieina yw'r achos anoddaf fel arfer. Nid yw llawer yn cael eu cynhyrchu ar gyfer ardystiad yr Unol Daleithiau. Hyd yn oed os yw'r cerbyd yn gyfreithlon ac yn boblogaidd yn Tsieina, nid yw hynny'n golygu ei fod yn bodloni gofynion FMVSS neu EPA yr Unol Daleithiau.
Mae cerbydau trydan Tsieineaidd yn dod â haen arall o adolygiad. Mae prynwyr yn aml yn canolbwyntio ar bris a thechnoleg, ond gall ochr yr UD gynnwys tariffau ychwanegol, gofynion diogelwch, pryderon data neu gerbydau cysylltiedig, rheolau trin batri, ac amodau derbyn cludwyr. O ongl logisteg, efallai y bydd cerbydau trydan hefyd angen gwiriadau cyflwr batri, llwytho diogel, a chymeradwyaeth gan y cludwr cefnfor cyn archebu.
Mae cerbydau clasurol yn wahanol. Mae'n bosibl y bydd rheol blwyddyn yr UD yn caniatáu i rai cerbydau hŷn gael eu mewnforio gyda llai o gyfyngiadau DOT. Dyma pam mae gan geir clasurol yn aml lwybr mewnforio cliriach na cherbydau modern nad ydynt yn rhan o'r farchnad UDA. Mae'r union driniaeth yn dal i ddibynnu ar ddyddiad gweithgynhyrchu, dogfennaeth, math o gerbyd, a statws EPA.
Mae angen barn ar wahân hefyd ar gerbydau defnydd arbennig. Gall car arddangos, car rasio, cerbyd nad yw ar y ffordd, prototeip, neu brosiect fflyd fasnachol ddod o dan wahanol ddibenion mewnforio. Nid yw'r rhain yr un peth â mewnforio car i'w ddefnyddio ar y ffyrdd bob dydd.
Dylai'r prynwr benderfynu ar y pwrpas mewnforio cyn negodi pris. Mae cerbyd i'w arddangos mewn sioe fasnach a cherbyd ar gyfer cofrestru ffyrdd cyhoeddus yn ddau brosiect gwahanol iawn.
Pryd y Gall fod Angen Cymorth RI neu ICI
Os nad yw cerbyd yn cydymffurfio â safonau diogelwch neu allyriadau yr Unol Daleithiau, efallai y bydd angen Mewnforiwr Cofrestredig, a elwir yn RI, neu Fewnforiwr Masnachol Annibynnol, a elwir yn ICI.
Mae unigolyn cyfrifol yn delio â cherbydau nad ydynt yn cydymffurfio o dan reolau cysylltiedig â NHTSA. Mae ICI yn delio â rhai materion cydymffurfio sy'n ymwneud ag EPA.
Gall y llwybr hwn fod yn ddrud. Gall addasu gostio miloedd neu hyd yn oed ddegau o filoedd o ddoleri, ac ni all pob model gydymffurfio. Gall pris cerbyd isel yn Tsieina golli ei fantais yn gyflym unwaith y bydd gwaith cydymffurfio, tariffau, taliadau porthladd, ffioedd broceriaid tollau, storio, a chyflenwi mewndirol yn cael eu hychwanegu.
Ar gyfer prynwyr unigol, dyma lle mae llawer o brosiectau'n dod i ben.
Sut i Brynu Car o Tsieina yn Ddiogel
Mae prynu car o Tsieina nid yn unig yn ymwneud â dod o hyd i'r pris rhestredig isaf. Mae angen i'r prynwr wirio'r gwerthwr, y cerbyd, y dogfennau, a'r trefniant allforio.
Mae gan Tsieina lawer o werthwyr cerbydau, ond nid yw pob gwerthwr yn deall gweithdrefnau allforio. Gall rhai werthu yn ddomestig ond ni allant gefnogi dogfennaeth dramor. Efallai y bydd eraill yn cynnig prisiau deniadol ond yn darparu hanes cerbyd gwan, dogfennau perchnogaeth anghyflawn, neu delerau dosbarthu aneglur.
Sianeli Prynu Cyffredin
Mae sianeli prynu nodweddiadol yn cynnwys:
● Gwerthwyr ceir awdurdodedig
● Allforwyr ceir a ddefnyddir
● Cwmnïau masnachu cerbydau
● Llwyfannau allforio
● Sianeli gwerthu sy'n gysylltiedig â ffatri neu frand
● Cyflenwyr cerbydau cyfanwerthu ar gyfer prosiectau fflyd
Ar gyfer llwyth sy'n rhwym i'r UD, dylai fod gan y gwerthwr brofiad allforio. Dylent ddeall paru VIN, paratoi anfonebau, cefnogi datganiad allforio, trosglwyddo cerbydau, a chydweithrediad â blaenwr nwyddau.
Mae allforiwr cerbydau sy'n gallu darparu telerau porthladd FOB Tsieina yn aml yn haws i'w reoli o safbwynt logisteg. Mae FOB yn golygu mai'r gwerthwr sy'n gyfrifol am ddanfon y cerbyd i'r porthladd Tsieineaidd y cytunwyd arno a chwblhau cyfrifoldebau ar yr ochr allforio o dan y contract. Ar ôl hynny, mae anfonwr y prynwr neu'r prynwr yn rheoli'r cludo nwyddau rhyngwladol.
Efallai y bydd EXW yn edrych yn rhatach, ond mae'n gwthio mwy o gyfrifoldeb i godi, dogfennu a allforio yn lleol i'r prynwr. Mae CIF yn cynnwys cludo nwyddau cefnfor a drefnir gan y gwerthwr, ond mae gan y prynwr lai o reolaeth dros ddewis cludwr, ansawdd yswiriant, a thaliadau cyrchfan.
Beth i'w Wirio Cyn Talu
Cyn talu'r gwerthwr, gofynnwch am fwy nag ychydig o luniau cynnyrch.
O leiaf, gwiriwch:
● VIN a manylion adnabod cerbyd
● Brand, model, blwyddyn, trim, a chyfluniad
● Ffotograffau allanol a mewnol
● Milltiroedd a chyflwr y cerbyd
● Cyflwr batri ar gyfer cerbydau trydan, os yw ar gael
● Cytundeb gwerthu a drafft anfoneb fasnachol
● Gallu allforio y gwerthwr
● Dogfennau perchnogaeth neu ffynhonnell cerbyd
● A ellir allforio'r cerbyd yn gyfreithlon o Tsieina
● Incoterms a man cyflenwi
● A oes angen-archwiliad trydydd parti
Ar gyfer cerbydau ail-law, mae archwiliad trydydd parti yn aml yn werth y gost. Dylai'r arolygiad gofnodi cyflwr allanol, cyflwr mewnol, darllen odomedr, teiars, gwydr, difrod gweladwy, ac a all y cerbyd ddechrau a symud o dan ei bŵer ei hun.
Ar gyfer cerbydau gwerth uchel, gofynnwch am fideo byr yn dangos y plât VIN, dangosfwrdd, odomedr, cychwyn, goleuadau, a cherbyd yn cerdded o gwmpas. Mae'r cofnodion hyn yn helpu i leihau anghydfodau yn ystod casglu, llwytho a hawliadau yswiriant.
Ni ddylai'r cerbyd symud i'r porthladd nes bod y prynwr, y gwerthwr a'r anfonwr yn cytuno ar set y ddogfen.
Dogfennau sydd eu hangen i Fewnforio a Llongau Car o Tsieina i UDA
Mae cludo cerbydau yn ddogfen-drwm oherwydd bod yr un car yn cael ei wirio ar sawl pwynt: trosglwyddo gwerthwr, tollau allforio Tsieina, archebu cludwyr cefnfor, mynediad tollau UDA, rhyddhau porthladd, ac o bosibl cofrestriad gwladwriaeth.
Materion cysondeb dogfen. Dylai'r VIN ar yr anfoneb, Bill of Lading, datganiad allforio, lluniau, a gwaith papur mewnforio gyfateb.
Tsieina-Dogfennau Prynu ac Allforio Ochr
Mae{0}}dogfennau ochr Tsieina yn amrywio yn ôl math o gerbyd, gwerthwr, a dull allforio, ond gall y set gyffredin gynnwys:
● Contract Gwerthu
● Anfoneb Masnachol
● Taflen wybodaeth am gerbydau
● Cofnod VIN a lluniau cerbyd
● Tystysgrif Tarddiad, pan fo'n berthnasol
● Tystysgrif cerbyd neu ddogfennau cysylltiedig-cydymffurfiaeth, pan fo hynny'n berthnasol
● Dogfennau datganiad allforio
● Manylion pacio neu lwytho, os cânt eu cludo mewn cynhwysydd
Yn ystod datganiad tollau allforio yn Tsieina, rhaid i frand y cerbyd, model, VIN, gwerth datganedig, a manylion eraill fod yn gywir. Os nad yw'r model datganedig yn cyd-fynd â'r cerbyd ffisegol neu os yw'r VIN yn ymddangos yn anghyson, mae'n bosibl archwilio tollau ac oedi.
Ar gyfer ceir ail-law neu led{0}gerbydau newydd, gall rheolau ychwanegol fod yn berthnasol yn dibynnu ar bolisi allforio Tsieina a chymhwyster allforio'r gwerthwr. Dylid gwirio hyn gyda'r allforiwr cyn archebu nwyddau.
Dogfennau Cludo a Mewnforio UDA
Ar yr ochr cludo a mewnforio UDA, gall y dogfennau cyffredin gynnwys:
● Bill of Lading
● Mesur Gwerthu
● Anfoneb Masnachol
● Polisi yswiriant morol
● Hysbysiad cyrraedd
● DOT HS-7
● Ffurflen EPA 3520-1
● Dogfennau mynediad tollau
● Gwybodaeth ISF, pan fo angen ar gyfer llwythi cefnfor
● Unrhyw ddogfennau cydymffurfio y gofynnir amdanynt gan y brocer tollau
Y Bill of Lading yw'r brif ddogfen drafnidiaeth a gyhoeddir gan y cludwr neu'r anfonwr nwyddau. Mae'n dangos cludwr, traddodai, llong, porthladd llwytho, porthladd gollwng, disgrifiad cargo, a manylion cyfeirnod cludo.
Ar gyfer cargo cefnfor sy'n dod i mewn i'r Unol Daleithiau, efallai y bydd angen Ffeilio Diogelwch Mewnforiwr, a elwir yn aml yn ISF, cyn cyrraedd. Mae hyn fel arfer yn cael ei gydlynu gan frocer neu fewnforiwr tollau UDA gan ddefnyddio data cludo gan y gwerthwr a'r anfonwr.
Nid dogfen goll yw'r broblem fwyaf bob amser. Gall dogfen anghywir fod yn waeth. Gall VIN anghywir, enw traddodai anghywir, gwerth cerbyd aneglur, neu ddisgrifiad model anghyson sbarduno cwestiynau tollau a chostau storio yn y porthladd.
Dewiswch y Dull Cludo Cywir: RoRo, Cynhwysydd neu Gludo Awyr
Y ffordd orau illong car o Tsieina i UDAyn dibynnu ar y math o gerbyd, gwerth, cyflwr rhedeg, porthladd ymadael, porthladd cyrchfan, ac anghenion amddiffyn.
RoRo allongau cynhwysyddyw'r ddau brif opsiwn. Mae cludo nwyddau awyr yn bodoli, ond anaml y mae'n ymarferol ar gyfer ceir cyffredin.
Llongau RoRo
Mae RoRo yn golygu "Rholio-ymlaen/Rholio-i ffwrdd." Mae'r cerbyd yn cael ei yrru ar y llong yn y porthladd tarddiad a'i yrru i ffwrdd yn y porthladd cyrchfan.
Mae RoRo fel arfer yn addas ar gyfer cerbydau safonol sy'n gallu cychwyn, llywio, brecio a symud yn ddiogel. Yn aml mae'n fwy cost-effeithiol na chludo cynwysyddion, yn enwedig ar gyfer cerbydau teithwyr rheolaidd.
Ond mae gan RoRo derfynau. Nid yw pob porthladd yn cynnig gwasanaeth RoRo addas. Fel arfer ni all y cerbyd gario eitemau personol. Mae amddiffyniad hefyd yn is na llongau cynhwysydd oherwydd bod y cerbyd yn cael ei drin mewn porthladd agored a'i lwytho i mewn i garej llong.
Mae RoRo yn ffitio'n dda pan fo'r car yn safonol, yn rhedeg, nid yw'n werth uchel iawn, ac mae gan y llwybr wasanaeth cwch dibynadwy.
Llongau Cynhwysydd
Mae cludo cynhwysydd yn golygu bod y cerbyd wedi'i lwytho a'i ddiogelu y tu mewn i gynhwysydd 20 troedfedd neu 40 troedfedd.
Defnyddir cynhwysydd 20 troedfedd fel arfer ar gyfer un cerbyd. Gall cynhwysydd 40 troedfedd osod dau gerbyd neu fwy yn dibynnu ar faint a dull llwytho. Ar gyfer ceir gwerth uchel, cerbydau trydan, prototeipiau, cerbydau nad ydynt yn rhedeg, neu gerbydau y mae angen eu hamddiffyn yn well, cludo cynwysyddion yn aml yw'r dewis mwyaf diogel.
Rhaid i'r cerbyd gael ei ddiogelu gyda chociau olwyn, strapiau, a phwyntiau taro cywir. Ar gyfer EVs, gall y cludwr ofyn am-wybodaeth gysylltiedig â batri neu gadarnhad trin. Ar gyfer cerbydau moethus, ni ddylid hepgor trafnidiaeth gaeedig ac yswiriant morol.
Mae cludo cynwysyddion yn costio mwy, ond mae'n rhoi gwell rheolaeth dros lwytho, amddiffyn a dogfennaeth.
Cludo Nwyddau Awyr ar gyfer Prosiectau Gwerth Brys neu Uchel
Cludo nwyddau awyr yw'r opsiwn cyflymaf, ond mae'n ddrud iawn. Fel arfer dim ond ar gyfer arddangosfeydd brys, digwyddiadau chwaraeon moduro, prototeipiau, neu gerbydau gwerth uchel iawn y caiff ei ddefnyddio.
Ar gyfer prynwr arferol, anaml y mae cludo nwyddau awyr yn gwneud synnwyr ariannol. Gall y gost cludo yn unig fod yn fwy na'r fantais gwerth o brynu o Tsieina.
| Dull Llongau | Gorau Ar Gyfer | Prif Fantais | Prif Gyfyngiad |
| RoRo | Rhedeg cerbydau safonol | Llwytho cost is ac effeithlon | Cyfyngiadau porthladd a llwybrau, llai o amddiffyniad |
| Cynhwysydd | Ceir {0}werth uchel, cerbydau trydan, ceir nad ydynt yn rhedeg | Gwell amddiffyniad a rheolaeth | Cost uwch, mwy o waith llwytho |
| Cludo Nwyddau Awyr | Prosiectau brys neu arbennig | Cludiant cyflymaf | Cost uchel iawn |
Dewiswch y dull cludo ar ôl i'r cerbyd gael ei wirio, nid o'r blaen. Mae'n bosibl y bydd angen cludo cynhwysydd yn ddiweddarach ar gar nad yw'n rhedeg, a ddyfynnwyd fel RoRo, ac mae hynny'n newid y gost.
Cam-wrth-Gam Broses o China Pickup i US Delivery
Unwaith y bydd y cerbyd wedi'i brynu a bod cymhwysedd mewnforio wedi'i wirio, gall y broses logisteg ddechrau.
Tsieina Pickup, Arolygu ac Allforio Tollau
Mae proses ochr Tsieina fel arfer yn dechrau gyda chydgysylltu casglu. Mae'r anfonwr yn cadarnhau lleoliad y gwerthwr, statws y cerbyd, y dyddiad codi, y porthladd dosbarthu, a'r dogfennau trosglwyddo gofynnol.
Wrth godi, dylid cofnodi cyflwr y cerbyd. Mae hyn yn cynnwys:
● Ffotograffau allanol
● Ffotograffau mewnol
● Llun VIN
● Darlleniad odomedr
● Lefel tanwydd
● Cyflwr teiars a gwydr
● Statws batri ar gyfer cerbydau trydan
● Cyflwr rhedeg neu gyflwr nad yw'n rhedeg
Mae'r cofnod hwn yn amddiffyn y prynwr, y gwerthwr, y anfonwr a'r yswiriwr. Os canfyddir difrod yn ddiweddarach, mae'r cofnod cyn-lwytho yn helpu i benderfynu lle digwyddodd y mater.
Ar ôl ei godi, gall y cerbyd fynd i warws, man archwilio, iard gynwysyddion, neu derfynell RoRo. Yna caiff y dogfennau allforio eu paratoi a'u cyflwyno ar gyfer datganiad tollau Tsieina.
Ar gyfer cludo cynwysyddion, mae'r car yn cael ei lwytho, ei ddiogelu, ei dynnu, a'i selio yn y cynhwysydd. Ar gyfer RoRo, mae'r car yn cael ei ddanfon i'r derfynell yn seiliedig ar amserlen torri'r llong.
Llongau Cefnfor, Tollau UDA a Chyflenwi Terfynol
Ar ôl llwytho, mae'r cludwr neu'r anfonwr yn cyhoeddi'r Bill of Lading. Mae'r prynwr a'r brocer tollau yn defnyddio'r ddogfen hon ar gyfer paratoi mewnforion yr Unol Daleithiau.
Yn ystod taith y môr, gellir olrhain y llwyth yn ôl amserlen llong, rhif archebu, rhif cynhwysydd, neu rif Bill of Lading. Mae amser cludo yn amrywio yn ôl llwybr, pâr porthladd, amserlen cychod, a thagfeydd. Yn gyffredinol, mae llwybrau Arfordir Gorllewinol Tsieina i UDA yn gyflymach na llwybrau Arfordir y Dwyrain, ond mae'r amseriad terfynol hefyd yn dibynnu ar argaeledd archebion a gweithrediadau porthladdoedd.
Pan fydd y cerbyd yn cyrraedd yr Unol Daleithiau, mae'r brocer tollau yn delio â mynediad tollau gyda'r mewnforiwr. Rhaid talu tollau, taliadau porthladd, ffioedd brocer, ac unrhyw daliadau cymwys eraill cyn rhyddhau.
Ar ôl ei ryddhau, gellir codi'r cerbyd o'r porthladd neu ei ddanfon i mewn i'r tir mewn tryc.
Peidiwch â drysu rhyddhau porthladd â chofrestru ffyrdd cyfreithlon. Efallai y bydd angen adolygiad DMV y wladwriaeth o hyd, prosesu teitl, archwilio, gwiriadau allyriadau, yswiriant a chofrestriad ar y cerbyd cyn y gellir ei yrru ar ffyrdd cyhoeddus.
Faint Mae'n Gostio Cludo a Mewnforio Car o Tsieina i UDA?
Y camgymeriad cyffredin yw gofyn am y cludo nwyddau cefnfor yn unig.
Cwestiwn gwell yw: beth yw'r gost glanio amcangyfrifedig?
Mae cost glanio yn golygu cyfanswm cost cael y cerbyd gan y gwerthwr yn Tsieina i bwynt olaf y prynwr yn UDA, gan gynnwys prynu, allforio, cludo nwyddau, yswiriant, taliadau mewnforio, ffioedd cyrchfan, a danfoniad mewndirol.
Prif Eitemau Cost
Gall amcangyfrif cost llawn gynnwys:
| Eitem Cost | Beth Mae'n ei Gwmpasu |
| Pris prynu cerbyd | Pris a dalwyd i'r gwerthwr yn Tsieina |
| Tsieina mewndirol pickup | Cludiant o'r gwerthwr i warws neu borthladd |
| Tollau allforio a thaliadau porthladd | -datganiad ochr Tsieina, trin, costau terfynol |
| Cludo nwyddau cefnfor | RoRo neu longau cynhwysydd o Tsieina i'r Unol Daleithiau |
| Yswiriant morol | Cwmpas ar gyfer difrod neu golled yn ystod cludiant |
| Toll mewnforio a thariffau posibl | Tollau tollau UDA a thriniaeth tariff arall sy'n gymwys |
| Ffi brocer tollau | Ffeilio mewnforio UDA a chydlynu tollau |
| Taliadau porthladd cyrchfan | Terfynell, trin, dogfennaeth, storio os bydd oedi |
| Dosbarthu mewndirol yr Unol Daleithiau | Trycio o'r porthladd i'r cyfeiriad terfynol |
| Cydymffurfio, arolygu, cofrestru | Addasu, profi, costau cysylltiedig â DMV-posibl |
Gall -cerbydau tarddiad Tsieineaidd wynebu toll mewnforio sylfaenol ynghyd â thriniaeth tariff ychwanegol yn dibynnu ar y math o gerbyd, tarddiad, statws polisi, a rheolau cyfredol yr UD. Gall cerbydau trydan fod yn fwy sensitif i newidiadau tariff a pholisi.
Oherwydd hyn, ni ddylai unrhyw anfonwr difrifol ddyfynnu cost glanio terfynol o bris y cerbyd yn unig. Rhaid gwirio'r llwybr cludo, y math o gerbyd, a'r statws mewnforio.
Beth Sy'n Effeithio ar y Dyfyniad Terfynol
Newidiadau cost cludo yn seiliedig ar fanylion ymarferol:
● Dimensiynau cerbyd a phwysau
● Cyflwr rhedeg neu gyflwr nad yw'n rhedeg
● Dinas Pickup yn Tsieina
● Porthladd ymadael
● Porthladd cyrchfan
● RoRo neu wasanaeth cynhwysydd
● Amserlen cychod
● Tymor a gofod cludo
● Gwerth yswiriant
● Côd ZIP cyrchfan yr Unol Daleithiau
● Tagfeydd porthladdoedd
● Trin arbennig ar gyfer cerbydau trydan neu gerbydau ansafonol
Er enghraifft, mae sedan cryno rhedeg ger Shanghai sy'n mynd i Los Angeles gan RoRo yn brosiect gwahanol iawn i EV nad yw'n{0}}redeg yn Tsieina fewndirol sy'n mynd i Texas mewn cynhwysydd gyda danfoniad mewndirol.
Dyna pam y dylai dyfynbris cludo nwyddau bob amser ddechrau gyda'r cerbyd a'r llwybr gwirioneddol.
Camgymeriadau Cyffredin i'w Osgoi Cyn Cludo Car o Tsieina
Mae'r problemau mwyaf costus yn digwydd cyn i'r car adael Tsieina.
Prynu Cyn Gwirio Cydymffurfiad yr UD
Gall car fod yn gyfreithlon i'w brynu yn Tsieina ac nid yw'n gymwys o hyd ar gyfer defnydd ffordd yr Unol Daleithiau. Dyma'r camddealltwriaeth mwyaf cyffredin.
Cyn llofnodi'r contract prynu, dylai'r prynwr wirio categori mewnforio'r cerbyd, statws EPA/DOT, amlygiad tariff, a llwybr cofrestru'r wladwriaeth.
Os nad oes llwybr mewnforio clir, efallai mai'r penderfyniad rhataf yw peidio â phrynu'r cerbyd.
Cymharu'r Gyfradd Llongau Isaf yn unig
Nid y gyfradd cludo nwyddau morol isaf bob amser yw'r cyfanswm cost isaf.
Efallai y bydd dyfynbris rhad yn eithrio codi Tsieina, trin allforio, yswiriant, taliadau cyrchfan, ffioedd brocer tollau, storio, codi porthladdoedd, a lori mewndirol. Ar gyfer mewnforion cerbydau, gall llinell gost coll ddod yn syndod mawr ar ôl cyrraedd.
Cymharwch gwmpas y gwasanaeth llawn, nid yn unig y nifer cludo nwyddau.
Dogfennau Coll neu Anghyson
Mae mewnforion cerbydau yn dibynnu'n fawr ar gywirdeb y ddogfen. Rhaid i'r VIN, anfoneb, Bill of Lading, datganiad allforio, a dogfennau tollau adrodd yr un stori.
Gall camgymeriadau bach greu oedi. Gall anghysondebau mawr arwain at archwilio, cadw, storio ychwanegol, neu wrthod.
Ar gyfer cludo cerbydau, nid gwaith papur yw adolygu dogfennau. Rheoli risg ydyw.
Sut y Gall Wilson Helpu Gyda Chludo Ceir o Tsieina i UDA
Mae Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co, Ltd. yn gallu cydlynu ochr logisteg cerbydau cludo o Tsieina i UDA, gan gynnwys codi Tsieina, cofnodion trosglwyddo cerbydau sylfaenol, cydlynu dogfennau allforio, RoRo neu longau cynhwysydd, archebu, cymorth llwytho, cydlynu tollau allforio Tsieina, yswiriant morol, trin Bill of Lading, cyfathrebu porthladd cyrchfan, a threfniadau dosbarthu mewndirol.
Gallwn eich helpu i gymharu opsiynau llwybr a dulliau cludo yn seiliedig ar y math o gerbyd, dinas codi, porthladd cyrchfan, a gofynion dosbarthu.
Ar yr un pryd, dylid cadarnhau cymhwysedd mewnforio yr Unol Daleithiau, cydymffurfiaeth EPA/DOT, dosbarthiad tollau, triniaeth tariff, a chofrestriad y wladwriaeth gyda'r mewnforiwr, brocer tollau'r UD, CBP, EPA, NHTSA, DMV, neu arbenigwr cydymffurfio cymwys cyn eu hanfon.
I baratoi cynllun cludo, anfonwch frand a model y cerbyd atom, VIN os yw ar gael, dimensiynau a phwysau, dinas codi yn Tsieina, cyflwr rhedeg, porthladd cyrchfan neu god ZIP yn UDA, y dull cludo a ffefrir, a phwrpas mewnforio. Gall Wilson helpu i adolygu'r llwybr logisteg, y dogfennau cludo gofynnol, a'r gost cludo amcangyfrifedig cyn i'r car adael Tsieina.
