Faint o baletau sy'n cael eu hystyried yn llai na llwytho (LTL)?

Ym myd cludo nwyddau rhyngwladol, gall dewis y dull cludo cywir wneud neu dorri'ch cyllideb logisteg. Mae llongau llai na bruckload (LTL) yn ddatrysiad mynd i fusnesau â llwythi llai nad oes angen tryc llawn arnynt. Ond sut ydych chi'n gwybod a yw'ch llwyth yn gymwys fel LTL? Yn benodol, faint o baletau sy'n tynnu'r raddfa o LTL i lwyth llawn (FTL)? Yn Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd, gyda dros ddegawd o arbenigedd mewn anfon cludo nwyddau byd -eang, rydym yma i chwalu trothwyon y paled, naws rhanbarthol, a ffactorau cudd sy'n dylanwadu ar ddosbarthiad LTL. Gadewch i ni blymio i mewn.

info-509-339

Mae llongau cludo nwyddau LTL yn ymwneud ag effeithlonrwydd i gyd. Mae'n cyfuno llwythi o gwsmeriaid lluosog yn un tryc, gan rannu lle i leihau costau. Yn wahanol i FTL, lle rydych chi'n talu am y tryc cyfan waeth beth yw maint y cargo, mae LTL yn caniatáu ichi dalu am y gofod y mae eich nwyddau yn ei feddiannu yn unig. Mae hyn yn ei gwneud yn ddewis cost-effeithiol ar gyfer llwythi llai, yn enwedig i ddiwydiannau fel gweithgynhyrchu, cemegolion, neu sectorau masnach modurol yr ydym yn eu gwasanaethu'n helaeth yn Wilson.

Mae nifer y paledi yn ffactor allweddol wrth benderfynu ai LTL yw eich bet orau. Gormod o baletau, ac efallai y byddwch chi'n well eich byd gyda FTL. Rhy ychydig, a gallech wynebu aneffeithlonrwydd neu ffioedd annisgwyl. Mae deall trothwy'r paled yn helpu i wneud y gorau o gostau cludo ac yn sicrhau bod eich nwyddau'n symud yn llyfn ar draws ffiniau.

Mae nifer y paledi a ystyrir yn LTL yn amrywio yn ôl rhanbarth ac yn dibynnu ar bwysau, cyfaint a rheoliadau lleol. Dyma lun clir yn seiliedig ar safonau byd -eang:

Gogledd America: Mae LTL fel arfer yn gorchuddio paledi safonol 1–10 (ee paledi GMA, 48x40 modfedd). Mae llwythi sy'n pwyso 150–15, 000 pwys yn disgyn i'r ystod hon. Y tu hwnt i 10 paled neu 15, 000 pwys, mae cludwyr yn aml yn argymell FTL oherwydd cyfyngiadau gofod a phwysau. Er enghraifft, mae llwyth o 6 paled o rannau auto (8,500 pwys) yn LTL yn gyffyrddus, ond gall paledi trwm dros 2, 000 pwys yr un ysgwydd ffioedd trin arbennig.
Ewrop: Mae'r trothwy hyd at 12 paled EUR (1200x800 mm). Mae llwythi o baletau 12-18 yn aml yn disgyn i "LTL rhannol," sy'n cario premiwm oherwydd safonau llwytho llymach o dan reoliadau EN 12642 XL. Gall cyfyngiadau trefol, fel parth allyriadau ultra isel Llundain (ulez), orfodi llwythi llai (ee, llai na neu'n hafal i 7. 5- cerbydau tunnell) i aros o fewn LTL.
Asia-Môr Tawel: Mae'r safonau'n amrywio'n fawr. Yn rhanbarth Kanto Japan, mae LTL fel arfer yn llai na neu'n hafal i 4 paled oherwydd cerbydau dosbarthu cryno. Yn Ne-ddwyrain Asia, mae LTL yn y môr yn canolbwyntio ar ddefnyddio cynwysyddion (ee,<14 m³). Australia uses a "cubic tonnage" formula, where LTL applies if pallet count × 1.8 m³ is less than 18 m³.

Yn Wilson, rydym wedi trin llwythi LTL ar draws y rhanbarthau hyn, o 4- danfoniadau cemegol paled yn ne-ddwyrain Asia i 10- llwythi peiriannau paled i Ewrop, gan sicrhau atebion cost-effeithiol wedi'u teilwra i reolau lleol.

Nid cyfrif paled yw'r unig ffactor yn nosbarthiad LTL. Gall sawl newidyn wthio llwyth tuag at FTL neu wynebu costau ychwanegol:

Maint a Math Pallet: Paledi ansafonol, fel 1165x1165 mm Awstralia, cymerwch fwy o le. Er enghraifft, gall 4 paled Awstralia feddiannu'r un gofod â 6 paled EUR, gan eich noethi'n agosach at FTL.
Nodweddion Cargo: Efallai y bydd angen tryciau pwrpasol ar gyfer anghenion trin arbennig, fel ar gyfer arbenigedd Wilson mewn nwyddau peryglus Dosbarth 9 (ee perocsidau neu oergelloedd), hyd yn oed ar gyfer dim ond 2 bale, oherwydd rheoliadau diogelwch.
Amrywiadau tymhorol: Yn ystod y tymhorau brig, fel Q4 yng Ngogledd America ac Ewrop, gall cludwyr ostwng terfynau LTL 1–2 paled i sicrhau'r defnydd mwyaf posibl o lorïau.
Cymhlethdod trawsffiniol: Mae pob croesfan ffin (ee, yr UE i'r DU) yn ychwanegu tua 15% at gostau, gan effeithio ar ymarferoldeb LTL ar gyfer llwybrau aml-wlad.
Cargo rhy fawr: Mae llwythi sy'n fwy na 12 troedfedd linellol yn sbarduno "ffioedd hyd eithafol," fel y'u diffinnir gan gludwyr o dan ganllawiau o'rCymdeithas Traffig Cludo Nwyddau Modur(Nmfta). Mae hyn yn gyffredin ar gyfer gweithgynhyrchu nwyddau fel pibellau neu lumber.

Mae'r ffactorau hyn yn tynnu sylw at pam mae penderfyniadau LTL yn mynd y tu hwnt i gyfrif paled syml. Yn Wilson, mae ein harbenigwyr logisteg, sydd â 8 mlynedd o brofiad diwydiant ar gyfartaledd, yn llywio'r cymhlethdodau hyn i grefft yr atebion gorau posibl.

Mae deall pan fydd LTL yn drech na FTL yn hollbwysig. Mae llwythi LTL, yn nodweddiadol 1–10 neu 12 paled, yn cael eu dadlwytho a'u hail -lwytho ar sawl stop, a all ymestyn amseroedd dosbarthu ond gostwng costau cludo. Mae FTL, sy'n addas ar gyfer dros 10–12 o baletau neu 15, 000 pwys, yn cynnig llongau uniongyrchol, gan leihau trin risgiau-ddelfrydol ar gyfer nwyddau bregus neu werth uchel fel rhannau modurol neu electroneg.

Er enghraifft, fe wnaeth Wilson optimeiddio llwyth paled 10- o Shenzhen i Hamburg. Fe wnaethon ni ei rannu'n 6 paled trwy LTL Rheilffordd China-Ewrop cost-effeithiol a 4 paled trwy gludo nwyddau ar gyfer eitemau brys, gan arbed 35% ar gostau wrth gwrdd â therfynau amser tynn. Mae'r dull hybrid hwn yn arddangos sut mae cyfrif paled yn llywio dewisiadau strategol.

I benderfynu a yw LTL yn iawn ar gyfer eich llwyth, ystyriwch y camau hyn:

Cyfrifwch ddwysedd gofod: Defnyddiwch y fformiwla: dwysedd (kg\/m³)=Cyfanswm pwysau ÷ (cyfrif paled × cyfaint paled sengl). Os yw dwysedd yn fwy na 250 kg\/m³, mae LTL yn aml yn fwy darbodus. O dan 150 kg\/m³, gall FTL fod yn well.

Asesu Anghenion Logisteg: Blaenoriaethu Arbedion Cost? Mae LTL yn ddelfrydol ar gyfer llinellau amser hyblyg. Angen cyflymder neu drin lleiaf posibl? Mae FTL yn gweddu i gargo gwerth uchel neu fregus.

Cyfrifwch am risgiau rhanbarthol: Mae angen 20% o byfferau amser ychwanegol ar borthladdoedd uchel eu hymladd fel Los Angeles neu Rotterdam. Gall llwybrau aml-wlad, fel y rhai trwy Belarus, fandadu cyfrif paled lleiaf (ee, sy'n fwy na neu'n hafal i 6).

Partner gydag arbenigwyr: Mae ardystiadau AEO a FIATA Wilson yn sicrhau cydymffurfiad a chlirio tollau llyfn, yn enwedig ar gyfer llwythi cymhleth fel cemegolion. Mae ein system olrhain amser real yn eich hysbysu bob cam o'r ffordd.

Gyda dros 14 mlynedd yn fyd -eangGwasanaethau Anfon Cludo Nwyddau, Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co, Ltd yn rhagori mewn llongau cludo nwyddau LTL, yn enwedig ar gyfer cargo arbenigol fel cemegolion ac offer rhy fawr. Mae ein partneriaethau â chludwyr gorau fel COSCO a MSC, ynghyd â'n trwybwn blynyddol 56, 000 TEU, yn sicrhau cyfraddau LTL cystadleuol a gwasanaeth dibynadwy. O drin 700 o grefftau cynhwysydd TEU ar gyfer LAMU Kenya i ddarparu atebion wedi'u teilwra ar gyfer China Faw, rydym yn dod â manwl gywirdeb ac effeithlonrwydd i bob llwyth.

Gadewch i dîm arbenigol Wilson ddylunio datrysiad LTL cost-effeithiol, cydymffurfiol ac effeithlon i'ch busnes. Cysylltwch â ni heddiw i archwilio sut y gallwn symleiddio'ch logisteg fyd -eang.

info-1920-500